經(jīng)歷了多年的儲備醞釀，國產(chǎn)鋁塑膜終于開始進入盈利周期。

本周，璞泰來發(fā)布了上市之后的首份年報，年報顯示，2017年其實現(xiàn)營收22.49億元，同比增長34.1%;實現(xiàn)歸屬上市公司股東凈利潤為4.51億元，同比增長27.47%。

一個可能被忽略的細節(jié)是，作為璞泰來旗下最小的業(yè)務板塊，鋁塑膜業(yè)務在2017年進行了調(diào)整，停止此前的鋁塑包裝膜貿(mào)易業(yè)務，轉(zhuǎn)而推動該業(yè)務自產(chǎn)，調(diào)整后，其2017年鋁塑膜自產(chǎn)業(yè)務實現(xiàn)3,425.49萬元，同比增長99.12%。

從隔膜貿(mào)易業(yè)務向隔膜生產(chǎn)制造轉(zhuǎn)型，并實現(xiàn)了近乎翻倍的增長，雖然體量不大，但不能忽視的是，璞泰來的鋁塑膜業(yè)務進展正“大步快跑”。

作為承擔璞泰來鋁塑膜業(yè)務的子公司，東莞市卓越新材料科技有限公司(下稱“東莞卓越”)采用自主研發(fā)的熱復合工藝和二次復合工藝，解決了鋁塑包裝膜的CPP層與鋁金屬箔層粘結(jié)力的問題，自主開發(fā)了用于鋰離子電池耐電解液腐蝕的特種CPP材料，解決了普通CPP材料不耐腐蝕、不耐高溫的問題。

此外，為了配合鋁塑包裝材料在電動汽車上的應用，東莞卓越還開發(fā)了以不銹鋼箔為主體的鋼塑膜產(chǎn)品，該產(chǎn)品采用超薄的不銹鋼材質(zhì)作為包裝材料主體，改善了用于電動汽車軟包裝電池的強度問題。

高工鋰電獲悉，東莞卓越的主要產(chǎn)品有113μm和88μm的消費電子鋁塑包裝膜，同時，動力電池用鋼塑膜產(chǎn)品也處于市場推廣認證階段。

除了東莞卓越，另外一家國產(chǎn)鋁塑膜企業(yè)也在2017年實現(xiàn)了業(yè)績利潤“大翻盤”。

紫江企業(yè)近期發(fā)布的年報中，旗下主營鋰電池鋁塑膜的上海紫江新材料科技股份有限公司(下稱“紫江新材”)，2017年營收1.38億元，凈利潤1697萬元。而在一年前的2016年，其凈利潤虧損426.8萬元。

凈利翻盤背后，是紫江新材的鋁塑膜產(chǎn)品在數(shù)碼鋰電池領(lǐng)域開始替代日系對手，同時，在動力電池領(lǐng)域，目前已有十余家客戶進入批試階段。

同樣在“翻盤”的還有完成對T&T收購的新綸科技，其2017年報顯示，一方面，日本三重工廠生產(chǎn)的鋁塑膜月銷售突破100萬平米，全年累計銷售接近千萬平米；另一方面，月產(chǎn)能為300萬平米的常州鋰電池軟包鋁塑膜工廠一期項目已于年初開工建設(shè)，預計將于2018年二季度竣工投產(chǎn)。

上述三家上市公司業(yè)績變化只是國產(chǎn)鋁塑膜“翻盤”的一個縮影，高工鋰電獲悉，包括蘇達匯誠、道明光電、明冠新材等多家國產(chǎn)鋁塑膜企業(yè)的進展也在明顯提速。

“鋁塑膜高度依賴進口將變?yōu)闅v史?！?/span>GGII判斷認為，國內(nèi)鋁塑包裝膜基本由日本昭和電工、DNP等企業(yè)壟斷即將成為過去，未來2-3年將是鋁塑包裝膜國產(chǎn)化最關(guān)鍵的時間點。

基于這樣的判斷的考慮是，在技術(shù)層面，國產(chǎn)鋁塑膜的性能和可靠性已經(jīng)獲得突破性的進展，多家企業(yè)的產(chǎn)品已經(jīng)達到日本同類產(chǎn)品，并已經(jīng)完成了客戶的測試驗證期，在數(shù)碼領(lǐng)域已經(jīng)得到了批量化的應用，在動力領(lǐng)域，在補貼下滑的大背景下，價格更具優(yōu)勢的國產(chǎn)鋁塑膜導入已經(jīng)一觸即發(fā)。

而在市場層面，消費端環(huán)節(jié)，除了3C數(shù)碼外，VR眼鏡、無人機、可穿戴設(shè)備等新的市場都給國產(chǎn)鋁塑膜應用帶來新的空間。

根據(jù)預測，到2020年，VR行業(yè)規(guī)模年預計超過550億元，2016-2020年復合增長率接近80%;全球民用無人機市場規(guī)模增長到約260億美元，五年復合增長率近50%;2016-2020年，智能眼鏡出貨量的年復合增長率高達200%左右，智能服裝超過60%，智能手表接近30%。

在動力環(huán)節(jié)，2017年，國內(nèi)軟包動力電池企業(yè)迅速成長。GGII數(shù)據(jù)顯示，2017年動力電池裝機總電量約36.4GWh，同比增長約29%;乘用車動力電池裝機電量約13.7GWh，同比增長約50%。

在裝機電量前十大企業(yè)中，軟包動力電池企業(yè)有3家，而在乘用車裝機電量的前二十大企業(yè)中，有孚能科技、天津捷威、浙江天能、杭州萬向、卡耐新能源等11家軟包動力電池企業(yè)，合計電量已超過3GWh，占乘用車裝機比例達到20%以上。而這些國產(chǎn)軟包電池企業(yè)，都在積極導入國產(chǎn)鋁塑膜。

GGII預測，消費類電子、儲能用軟包鋰電池每年對鋁塑膜的需求超過1億平方米，加上軟包動力鋰電池在電動車領(lǐng)域的滲透率不斷提升，預計2020年國內(nèi)鋰電池廠商對鋁塑膜的需求約3億㎡，這將給國產(chǎn)鋁塑膜帶來巨大的想象空間。